10月31日清晨，重慶路快速路工程最后兩跨預制箱梁在四標段、七標段同步順利架設，標志著項目提前完成了全線小箱梁架設任務，全長17.7公里的高架橋體順利實現合龍，向年底主線通車目標穩步邁進。

作為我市城市更新和城市建設三年行動的重點攻堅任務，重慶路快速路工程自開工以來倍受社會各界廣泛關注。如何降低建設期對市民出行的影響，有效保障施工安全質量，是項目推進過程中的重點。按照“高標準設計、智能化建造、高效能架設”的要求，采用“專家護航”工作模式，積極協調“智囊外腦”，優化設計方案，橋梁上部結構裝配率達到90%以上。同時，作為全國智能建造在我市推廣的重要實踐，青島城發集團創新采用數字建管平臺進行預制箱梁的生產、運輸、架設等全流程管控，打造標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理、智能化應用的智慧梁廠模式，科學壓縮工期近6個月，有效提高工程質量、降低環境影響。施工過程中，建設者們更是“以開局即是沖刺”的標準，飽和性投入資源要素，參建單位累計投入300至500噸位履帶吊18臺，龍門吊6臺，專業運梁車33輛，配備專業架梁作業人員160余名。

自2023年5月26日實現全線雙跨箱梁首架至2023年10月31日完成全線2060片箱梁架設任務，歷時158天。為保證交通順暢，箱梁架設通常選擇在夜間施工，結合項目沿線不同區域特點和架梁工藝，認真研究施工交通組織方案，最大限度減少封路，降低施工對市民出行的影響。為確保安全、高效完成建設任務，嚴格按照箱梁架設“一方案、一清單、一驗收”7項、41條標準化作業管理要求，規范組織架梁施工，制定安全保障措施。 

為確保箱梁架設順利完成，城發集團堅持“日部署、日調度”，按照“清單銷號”方式，周密做好箱梁預制、運輸、架設等關鍵工序安排。架設過程中，利用高空監控、無人機航拍等技術手段監管，利用數字化建管平臺進行施工組織統籌調度，先后克服了合龍點位場地狹小、調流困難、交叉施工干擾等難點問題，保證主線箱梁順利合龍。

重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，項目建成后，重慶路將由現狀的平面道路系統提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節約市民出行時間。同時，重慶路作為東岸城區主通道，將有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對于打造南北交通新格局、提升城區交通出行效率具有重要意義。